Bremser og bremselengde for tunge kjøretøy
Buss bremser annerledes enn personbil – kjenn systemene og tallene før du setter deg bak rattet.
Bremselengde for tunge kjøretøy er vesentlig lengre enn for personbil, og bremsesystemene fungerer på en helt annen måte. Som klasse D-elev må du forstå både teknikken og tallene.
Slik er bussens bremsesystem bygd opp
Tunge kjøretøy bruker trykkluft i stedet for hydraulikk. Det gir mer kraft, men også et helt annet vedlikeholdsbehov og andre risikofaktorer.
- Trykkluft-driftsbrems på alle hjul.
- Motorbrems for langsom retardasjon.
- Retarder eller intarder for nedoverbakker.
- Parkeringsbrems aktivert med fjær (fail-safe).
- ABS og elektronisk bremsekontroll (EBS).
Bremselengde på tørr asfalt
| Fart | Reaksjonsstrekning | Bremselengde buss | Stoppstrekning |
|---|---|---|---|
| 30 km/t | 8 m | 12 m | 20 m |
| 50 km/t | 14 m | 30 m | 44 m |
| 70 km/t | 19 m | 60 m | 79 m |
| 80 km/t | 22 m | 80 m | 102 m |
| 90 km/t | 25 m | 100 m | 125 m |
Tunge kjøretøy må også vurdere lasten – en buss full av passasjerer bremser tregere enn en tom. Regelverket er omtalt i kjøretøyforskriften og praktisk forklart hos Statens vegvesen .
Praktiske råd for bremsing
Riktig bruk forlenger bremsenes levetid og reduserer risikoen for «kokte» bremser i lange nedoverbakker.
- Bruk motorbrems og retarder først.
- Hold lavt gir i nedoverbakker.
- Kjør på «bygging og slipping» ved langvarig nedover.
- Sjekk lufttrykket i bremseanlegget før avgang.
- Test driftsbremsen ved første rolige stopp.
- Tøm vannutskillerne jevnlig.
Knytt det sammen
Bremser er kjernen i trygg fører og må kombineres med god kjøretøyforståelse og innsikt i trafikkreglene . Vil du teste tallene, start på en gratis test .